El mercado logístico de Valencia cerró 2025 con una contratación acumulada de 594.681 m2, lo que supone un incremento del 66,9% respecto a 2024 y el mayor volumen registrado en la serie histórica, según datos de BNP Paribas Real Estate. Solo en el cuarto trimestre se absorbieron 162.729 m2, un 43,5% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que refleja una aceleración de la actividad en la recta final del ejercicio.
En total se formalizaron 62 operaciones a lo largo del año, de las cuales 20 se cerraron entre octubre y diciembre, casi un tercio del total anual. El tamaño medio de las transacciones se situó en 9.595 m2, un 26,6% superior al de 2024, lo que evidencia un mayor peso de plataformas de gran superficie.
Entre las transacciones más destacadas del último trimestre figuran una autopromoción de 50.000 m2 en Alberic y un alquiler de 20.239 m2 en Sollana, ambos en el eje sur, así como una autopromoción de 15.000 m2 en Picassent. Estos movimientos consolidan el corredor sur como uno de los principales focos de crecimiento logístico en el área metropolitana. El puerto de Valencia mantiene su papel como nodo estratégico para el tráfico de contenedores y la distribución internacional.
En el plano macroeconómico, España cerró 2025 con una previsión de crecimiento del PIB del 2,9%, frente al 1,5% estimado para la eurozona, y se espera que mantenga un diferencial positivo en 2026 y 2027. El dinamismo del empleo y de la demanda interna ha contribuido a sostener la actividad logística.
En cuanto a rentas, la media alcanzó los 4,57 euros por m2 al mes a 31 de diciembre del pasado año, con un incremento interanual del 6,16%. La renta prime se situó en 5,85 euros por m2 al mes en la zona de Cheste, tras crecer un 6,36% en los últimos doce meses. La mayor parte de los submercados supera ya los cinco euros al mes en plataformas de nueva construcción.
El parque logístico valenciano suma 5,5 millones de m2 tras varios años de crecimiento del stock. Pese a ello, la tasa de disponibilidad descendió hasta el 0,62% al cierre del ejercicio, uno de los niveles más bajos entre los principales hubs logísticos europeos, como consecuencia de la fuerte absorción del nuevo producto.
De cara a 2026, se encuentran en construcción 462.470 m2 que podrían incorporarse al mercado a lo largo del año. Los desarrollos se concentran en enclaves como Cheste, Loriguilla y Picassent, así como en otras áreas periféricas conectadas con la A-7 y el puerto. Según BNP Paribas Real Estate, el contexto económico y la evolución demográfica seguirán sosteniendo la demanda de espacios logísticos en la región en los próximos trimestres.